鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

鈑金噴漆操作流程規范性；

包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調漆是考察的重點。

打磨：

鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替傳統的水磨。采用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術后，整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外，采用干磨技術節約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。目前在國內，干磨技術的落實率也不過20%。

調漆：

一名合格的調漆人員，需要掌握熟練的調漆技能是非常必要的。采用事先調好的漆，這種漆與標準色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標準色達到一致。

很多人對鈑金噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，并噴涂在漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓業主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

鈑金噴涂操作流程:

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

（2）損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復方法。

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經過平整度精調。

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環氧底漆并烘干，進行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。

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